Motorsport Langstrecke/Sportwagen

…und das hat jetzt was mit Eishockey zu tun! 🤔 Noch ein weiteres sportliches Hobby leg ich mir nicht zu! 🤭

Zitat von Marty

Die ersten großen Rennen im Langstrecken-/Sportwagenbereich sind vorbei und Porsche hat einen Lauf.

Auftakt 24h Daytona IMSA mit einem Gesamtsieg von Penske Porsche, Risi Competizione mit einem Ferrari 296 bei den GT3. IMSA ist für mich ein wenig zweite Geige wenn man auf Hypercar schaut. Zwar 11 GTP/Hypercar aber halt nur vier Hersteller (Porsche/BMW/Cadillac/Acura) und auch weniger namhafte Fahrer.

Zweites gorßes Rennen, diesmal GT World Series (also GT3 und schwächer), die 12h Bathurst.. Auch da Porsche mit dem GT3 siegreich. Bathurst ist zwar geile Strecke aber für meinen Geschmack zu wenig Profiteams (acht) und auch eher wenig Marken, in GT3 war es Porsche, Mercedes, BMW, Audi und ein Lambo.

Leztes Wochenende dann der Auftakt der WEC mit einem 10h/1812km Rennen in Quatar und das war was man sich unter den "goldenen Zeiten" des Sportwagensports erhofft hat. 19 Hypercars und 18 GT3, 14 Hersteller über beide Gruppen. Porsche mit Dreichfachsieg Gesamt und auch noch die GT3 Klasse vvor zwei Aston Martin gewonnen. Die Kräfteverhältnisse bei dem Hypercars haben sich gegenüber dem Ende der letzten Saison nochmal deutlich geändert, zumindest im ersten Rennen. Porsche (Werks- und Kundenteam Jota) und lange Zeit auch ein Peugeot (in ihrem letzten Renen mit dem flügellosen Auto, LOL), der leider in der letzten Runde den Geist aufgab, waren federführend. Toyota und Ferrari eher Mittelfeld. Neulinge BMW, Lamborghini, Alpine und Isotta Fraschini (Duqueine) mit respektablem ersten Auftritt. Aber halt alleine die Anzahl an Hypercars macht es aus. GT3 BOP in der WEC auch interessant im Vergleich zu z.B. GT World, es ist in der WEC auch so wie bei den Hypercars das man einen virtuellen Leistungsverbrauch pro Stint (Abtrieb/Leistung/Gewicht/...) hat und nicht Beschränklung mit Restriktoren/Gewicht/usw. wie in der GTW oder bei den N24.Natürlich sind die GT3 weniger herausfordernd als die GTE die letzten Jahre aber man hat auf einen Schlag deutlich mehr Hersteller.

Wo schaust du die Rennen immer? Motorvision so zufällig?

Da ich bisher noch keinen Thread gefunden habe, es hier aber sehr gut reinpasst: Gibt es hier denn noch so verrückte NASCAR Fans wie mich ? Hab das vor rund 10-15 Jahren ne Zeit geschaut, aber dann aus den Augen verloren. Jetzt bin ich seit 3 Jahren aber wieder intensiv am Start, sport1+ und Motorvision sei Dank! Für mich einfach ein geiler und irgendwo auch noch waschechter Motorsport, der sehr gerne unterschätzt wird bzw. total verrufen ist ("die fahren ja nur im Kreis"). Was die Jungs leisten ist abartig...

Ich schau die WEC über die WEC-App. Leider kommen die Übertragungen nirgends vernünftig im TV (in D). Sport 1 übertragt in Bruchstücken, ich meine Nitro wird wieder die 24 Stunden von LE Mans übertragen. Das ist mir zu wenig, aber ich bin auch Hardcore Fan im Langstreckenrennsport.

Ich hoffe nur, dass sie Porsche nicht zu sehr in die BOP-Mangel nehmen aufgrund der überragenden Frühform. Peugeot hatte in Katar brutales Pech. Es war auch das Abschlussrennen des 9X8, der mit seinem revolutionären Design (der meiste Abtrieb über den Unterboden und ohne Heckspoiler) im nächsten Rennen von einer Modellpflege abgelöst werden soll. Die grundsätzliche Idee hat leider nicht funktioniert, und gerade wenn die Strecken nicht aalglatt sind (von der Streckenoberfläche) verändern sich die Bodenabstände vom Fzg zur Oberfläche schnell und beeinträchtigen den Abtrieb enorm. Daher hatte Peugeot vor allem dort Probleme, wo die Fahrbahn speziell war. Leider hat dann das Fahrzeug auch nicht den Vorteil erbracht, den man sich durch das Weglassen des Spoilers versprochen hatte: Überlegene Topspeedwerte in Le Mans.

Marty

Isotta hat schon relativ enttäuscht. Da muss man befürchten, dass sie die Rolle einnehmen, die Vanwall vergangene Saison hatte. Einfach zu wenig Performance. Lamborghini hing auch weit zurück. Aber ich rechne damit, dass dies die Anlaufschwierigkeiten sind, die man erwarten konnte. Die werden sicherlich in den nächsten Rennen stärker.

Btw.: So schlecht sind die Teams in der IMSA auch nicht ;). Da Cockpits sind durchaus von namhaften Fahrern besetzt.

Zitat von Marty

Gerade mal geschaut was so als Ausfallsgrund geschrieben wird und es scheint wohl der Sprit ausgegangen zu sein. Wenn das stimmt hat es weniger mit Pech zu tun Wenn sie beim letzten Stop länger getankt hätten wäre das Podium erst Recht in Gefahr gewesen (oder sogar schon weg gewesen).

Das ist ja krass. Die Ursache war mir bislang unbekannt. Das darf eigentlich nicht passieren heutzutage. Übrigens cool von Dir dafür einen separaten Thread zu eröffnen

Zitat von vierauskassel

…und das hat jetzt was mit Eishockey zu tun! 🤔 Noch ein weiteres sportliches Hobby leg ich mir nicht zu! 🤭

Hier gibts soviele Themen die weder mit Eishockey noch mit anderen Sportarten zu tun haben, da ist dieses Thema praktisch noch dicht dran.

Zitat von Marty

NASCAR hab ich vor ein paar Jahren mal intensiver geschaut aber langweilt mit zu sehr mittlerweile. Durch die künstlichen Unterbrechungen, inkl. Safety Car, mit den Stages und gefühlt kurz vor Ende jedes Rennens ein Safety Car wegen einer Papiertüte/Wasserflasche im Infield künstlich Spannung erzeugt. Eigentlich reicht es die letzten 10 Runden zu schauen

Gebe ich dir recht, wobei das Einführen der Stages eigentlich ja dafür gedacht war, um mehr Spannung reinzubringen und den einzelnen Rennen noch mehr Wertigkeit zu geben. Kann ich aber mit leben, ist nunmal so. Was ich tatsächlich auch eher als anstrengend empfinde sind die ganzen Gelbphasen wegen jedem Kleinmist. Aber gefühlt ist NASCAR auf die Kritik eingestiegen, diese Season sah das in den ersten 3 Rennen schon etwas entspannter aus...

Imola. Der Track feiert Premiere in der Langstreckenmeisterschaft und darf anstelle von Monza Italien vertreten. Nicht, dass ich den Track besonders geeignet finde. Eher etwas zu eng, zu langsam...hoffentlich haben wir nicht zu viele Gelb-Phasen. Sonntag um 13 Uhr gehts los. Forza Porsche!

Und Peugeot korrigiert seinen mutigen aerodynamischen Fehltritt mit dem hier:

Ein Glück gehts in der WEC heute schon um 13 Uhr los. Sonst hätte ich böse Gewissensbisse ob ich zur WEC schalte oder das DEL Finale anschaue.

Ferrari hat das Q dominiert, steht auf Rang 1-3. Porsche auf Rang 4 mit 6/10 dahinter. Klingt nach viel, ist es auch. Aber man erwartet Porsche über die Longruns ungefähr auf dem Niveau des Ferraris und er bekommt die Reifen vermutlich besser und schneller ins Betriebsfenster. Das könnte am Start Chancen verschaffen.

Alpine mit M. Schumacher Klassenletzter. Kann also im Prinzip nur aufwärts im Rennen gehen.

https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstreck…eim-heimrennen/

Scheint ziemlich gut besucht in Imola. Massenweise Tifosi an der Strecke. Der 499 Ferrari und der Einsatz der Marke in der Topklasse zieht eben sehr. In Kürze gehen die Boliden in die Einführungsrunden.

Nicht mal die erste Runde gefahren und das Safety Car ist draußen.

Zitat von Marty

War ein interessantes Rennen in Imola, Ferrari leider irgendwie den Sieg weggeworfen bzw. Toyota halt bessere Strategie. Schön das BMW sich verbessert gezeigt hat, auch der Lambo ganz ordentlich. Peugeot mit ihrem 95% neuem Auto wieder ähnlich katastrophal wie beim Einstieg, teils zwar auch Pech aber auch genug selbst verschuldet. Wie üblich hat der Regen mal wieder die Würze in ein Autorennen gebracht.

Die GT3 Klasse find ich auch echt gut, klar waren die GTE anspruchsvoller aber mit zuletzt gerade mal 2 oder 3 Herstellern einfach nicht so interessant. Jetzt mit den zig Hersteller echt interessant. Schade, ein Vale Sieg hätte die Aufmerksamkeit gleich noch mal deutlich vergrößert aber echt gut wie sich der Doktor entwickelt.

Neben Ferrari natürlich auch noch der Doktor als ideale Combo um die Tifosi an die Strecke zu bringen, was VR46 mobilisert ist schon gewaltig.

Strategie Ferrari WEC = Strategie Ferrari F1

Ferrari hätte die Strategien mind spliten müssen, nachdem alle Konkurrenten auf Wets gegangen sind. Dann hätten sie mit einem Fzg nicht zu viel Zeit verloren und sich trotzdem noch das Gamble auf drys bewahrt.

Spannend au h die letzten 20min als Estre Kobayashi jagte. Aber Imola ist halt nicht die super Überholstrecke.

Nächste Runde in Spa dann schon die Generalprobe für Le Mans.